Presentación de Hiriko

En la explanada de la Comisión Europea en Bruselas se presentó el pasado 24 de Enero el coche eléctrico Hiriko (urbano en euskera), el primero de diseño 100% nacional y que será comercializado a partir del próximo año. Como ya os he contado en otras ocasiones, ha sido desarrollado en Vitoria por un consorcio en el que han participado siete empresas con sede en el País Vasco.

Es un vehículo biplaza, con un maletero de 300 litros de capacidad, cuatro ruedas motrices con dirección total y plegable para el aparcamiento. Además, está equipado con volante sin columna de dirección y unos innovadores sistemas de navegación y gestión. Se caracteriza por velocidad autolimitada a 50 km/h en ciudad pero podrá alcanzar los 90 km/h y ofrece una autonomía de 120 kilómetros.

José Manuel Barroso, presidente de la Comisión Europea, afirmó, durante la presentación, que. “proyectos como Hiriko son una parte de la respuesta a la crisis económica”. Jesús Echave, presidente de Hiriko, ha asegurado que el proyecto ha recibido subvenciones del Fondo Social Europeo, de particulares, de cofabricantes y aportaciones del Ministerio de Industria valoradas en 15 millones de euros. La estimación total de la inversión en Hiriko es de 170 millones de euros. Con un coste aproximado de 12.500 euros, la producción arrancará en 2013 en Vitoria como primera planta de montaje.

El coste de la movilidad eléctrica

El diario La Nueva España de Gijón publica una información con este mismo título en la que se resume el resultado de uno de los experimentos desarrollados en el marco de la iniciativa «Living Car», una experiencia pionera en este campo promovida por el Ayuntamiento de Gijón en colaboración con varias empresas asturianas (grupo Temper, Isastur, HC, Prometeo)

Por ejemplo, David González, coordinador del área de I+D+i de la Fundación Prodintec, llega a afirmar que su vida "fue mejor durante los quince días que usé el coche eléctrico". Las personas que hicieron uso del vehículo eléctrico adquirido por dicha Fundación, se encontraron con una importante reducción en los costes de uso: hasta cinco veces menos; uno de los usuarios constató que, para 732 kilómetros en recorridos interurbanos, fue necesario realizar un gasto de sólo 25,99 euros en recargas, cuando con un vehículo de combustible fósil habría supuesto un desembolso de 124 euros en repostajes.

Los costes no son el único argumento empleado por estos usuarios para tratar de dar un impulso a este nuevo sistema de movilidad. Jesús Alberto García Ferreño, investigador del área siderometalúrgica de la Fundación Itma, se refirió también a la investigación en nuevos materiales que favorecerá el desarrollo de la industria del vehículo eléctrico.

Alquilar coche en lugar de comprarlo

Según el IV Observatorio de la Movilidad y el Transporte de Europcar, un informe que realiza cada año en colaboración con el Instituto Ipsos, un 43% de los conductores europeos –47% en áreas urbanas– está considerando la posibilidad de renunciar a su coche. Más aún: el alquiler es considerado por un 46% de los europeos encuestados como "la opción que más se adapta a las necesidades de los usuarios" y es valorado por un 35% como "una opción más económica que el coche en propiedad".

La relación de los usuarios con sus coches se ha transformado y, ahora, a la libertad que el vehículo ofrece,  se imponen otras cuestiones "como el gasto y la poca practicidad que supone tener un coche en propiedad". Un número cada vez mayor de conductores estaría planteándose deshacerse de su coche, especialmente, en zonas urbanas donde soluciones alternativas como el transporte público, el coche compartido, la bicicleta, el coche en autoservicio, la tecnología de geolocalización, el pago por minutos u horas, etc. cobran relevancia.

La llegada de nuevas fórmulas de alquiler que permiten encontrar un vehículo a través del teléfono móvil o pagar por minutos daría así respuesta a las necesidades de los nuevos estilos de vida urbanos. En España  los resultados de la encuesta son similares a los registrados en otros países: Hasta un 93% de los españoles encuestados reconoce haber cambiado sus hábitos de conducción por razones económicas e, incluso, seis de cada diez afirma que aplica estos cambios con regularidad.

 Más de la mitad de los conductores españoles admite que ya ha considerado la opción de renunciar a su vehículo propio. Cada vez son menos los españoles que abogan por tener su propio coche (88%, cinco puntos por debajo de 2009) y el 61% de los conductores españoles que renunciarían a su vehículo apostarían por el alquiler como sustituto.

¿Limitaciones? Los españoles siguen creyendo que alquilar un coche es algo difícil y estresante, demasiado caro y no tan práctico como cabría esperar. Cerca de siete de cada diez conductores españoles preferirían que los procedimientos administrativos para alquilar un vehículo fueran más sencillos y que existieran más opciones para pagar en función del tiempo de uso del automóvil (por minuto o por hora)

Primeros tests de Hiriko

Los primeros modelos del coche eléctrico Hiriko se testarán a partir del próximo año en Suecia con el objetivo de poner a prueba la respuesta del vehículo en cada entorno. Los promotores del proyecto, que prevén iniciar su comercialización en 2013, han hecho hace unos días el anuncio de las pruebas a las que se someterá el vehículo en la ciudad de Malmö.

Ambas partes han suscrito además un acuerdo para elaborar un estudio para la implantación del nuevo sistema de movilidad eléctrica impulsado por un consorcio de empresas vascas junto al Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT).

Los promotores del vehículo recordaron que Malmö está considerada como una de las ciudades más innovadoras de Suecia y lidera las políticas de sostenibilidad medioambiental y lucha contra el cambio climático. La relación entre Malmö y Vitoria no se limita al coche eléctrico, ya que, curiosamente, la ciudad sueca optó a la elección de la capital verde europea para 2012, distinción que finalmente recayó en la capital vasca.

El precio de un coche eléctrico

Es evidente que el coche eléctrico está cerca de ser una plena realidad, como lo prueba que la mayor parte de los fabricantes están apostando por la creación de diseños de vehículos de este tipo. El incremento incesante del precio del combustible traerá como consecuencia el aumento en sus ventas en los próximos años previéndose que en 2014 serán 25.000 los coches eléctricos que circulen por España.

He aquí algunos ejemplos de lo que hoy cuesta un coche eléctrico y de sus características:

* Tata nano ev: Autonomía de 150 km con batería de polímero de litio (más pequeña y compacta que las de ion-litio), 54 CV de potencia y velocidad máxima de 110 km/h. Es el coche eléctrico más barato del mercado: sólo 4.000 euros.

Renault Twizy: Autonomía de 100 km, batería recargable en sólo 3 horas, híbrido entre motocicleta y turismo con una velocidad de 75 km/h y un precio de 6.990 euros (no incluida la batería, que debe ser alquilada por 45 euros al mes)

Nissan Leaf: Autonomía de más de 160 km, batería de ion-litio recargable en cualquier toma de corriente en sólo 30 minutos para la carga rápida, 107 CV y velocidad máxima de 140 km/h. Lo mejor es su precio: 22.026 euros

¿A qué esperamos para reservar el nuestro?

Rentabilizar los vehículos eléctricos

¿Es posible para las Empresas con flotas obtener mayores rentabilidades a través de las ventajas aportadas por los vehículos eléctricos?

Los vehículos de flotas operan bajo esquemas de operación relativamente predecibles, vuelven a una estación central cada noche y son gestionados por profesionales de la logística que pueden ponderar el interés de unos menores costes de combustible y mantenimiento respecto a los precios de los combustibles de origen fósil.

Empresas tales como FedEx, PepsiCo y AT&T en Estados Unidos están desplegando decenas o centenares de furgonetas eléctricas de fabricantes como Navistar, Smith Electric y Azure Dynamics. Y en Noviembre pasado General Electric anunción un agresivo plan para "electrificar" la mitad de su flota de 30.000 vehículos en 2015 y alquilar otros 10.000 más a otras flotas comerciales gestionadas por GE Capital.

Probablemente éste es ya un movimiento imparable al que España apenas ha empezado a sumarse.

Programa Autolib en París

Después del exitoso programa de bicicletas de alquiler Vélib, iniciado hace ya tres años, el alcalde de París ha dado a conocer el comienzo del programa Autolib, un sistema público de alquiler de coches eléctricos que debería dar sus primeros pasos en este mismo año (¿Septiembre?). Este programa pionero pondrá a disposición de quien se suscriba una flota de 3.000 coches eléctricos y 700 estaciones de recarga distribuidas por toda la ciudad y algunos beneficios extra, como el de aparcamiento garantizado.

En cuanto a precios, se está hablando de una suscripción mensual de 15 € y de un pago adicional de 5 € por cada media hora de utilización del vehículo. Es muy importante, en el caso de París, que el sistema garantiza una plaza de aparcamiento a los clientes y puede ser una propuesta muy atractiva y más asequible que ir con el propio coche pagando parkings o incluso utilizando taxis por la ciudad.